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为此,我们设计了一份表格---我对学生的牵挂,每位没有跟班教学的教师,必须在学期初将这份表填好交到继任教师的手中。我们在表格中设计了3个项目:牵挂原因、牵挂指数和帮扶建议。牵挂原因,主要是填写被牵挂学生的特殊情况等。牵挂指数,共分5个级别,级别越高,说明被牵挂学生的情况越重要,教师越要给予更多的关注。帮扶建议,主要填写前任教师在工作中采取的有效的做法,以及前任教师在工作中的遗憾,或是对后任教师的建议。

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已经回国创业者的现身说法,引起了海外学子的共鸣。来自加拿大从事机械制造业的张女士告诉记者,这次参加创业周她做了充分的准备,她经常通过网络、电视了解国内的信息,得知举办创业周的消息后马上就报了名,并且带来了具体的项目。当在合肥参观江汽集团的时候,张女士看到和自己的意向吻合很兴奋,她马上就联系企业的负责人谈合作。此次不少海外学人都是带着项目和资金来的,他们希望能在国内找到合适的合作对象。

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  转眼来美国半年了,不甘心就这样空手回去,想想看,不交学费,没有学分,也不可能拿到任何证书!所以只能横下一条心,趁在这里的城市旅游时,挤出时间,咬着牙学点交规,争取拿个驾照什么的,也不虚此行(顺便提一下,驾照在美国可有身份证的作用!)。  加州交规的第一条就是先行权规则。特抄录如下:先行权规则有助于人们安全驾驶。除遵守此类规则外,还应当礼貌行车,运用常识。自行车和摩托车驾驶人及行人也都必须遵守这些规则。  切勿争用先行权。如果驾驶人在应当让行的时候没有让行,不要计较,让他先通行,这样可以避免车祸发生,使驾车更为愉快。但是,如果对方驾驶人期待您依照规则行车,您应当先行。您如果此时不先行,可能延误交通或造成事故。  无论路口是否有交通灯或路面是否漆有白线,行人在路口永远享有先行权。  学到这里,我终于明白了为什么在走上人行道之前,总是碰到汽车在给行人让路,除了所谓美国司机素质高的解释,其实有着深厚的法律基础。殊不知在美国违反交通规则的惩罚是十分严厉的,在没有造成事故的情况下,故意违规的罚款动辄要上千美元。  美国交规除了强调先行权以外,就是每一条规则的解释都是从保护驾驶员安全的角度出发,真正做到了晓之以理,动之以情。例如:山路,如果两辆车在很陡的道路上迎面驶来,并且无法通行,面向山下的车辆必须倒退让行,直至向山上行驶的车辆能够通行。因为面朝山下的车辆在倒车时能够较好地控制车辆。  我想,如果中国的交通规则能从保护人们安全的角度出发,更从人人遵法守法的基础出发,从守法才能最大限度受到生命保护的角度出发,让更多的人理解交通法规是驾驶员与行人、骑车人的生命线,那么我国的交通事故将会大幅度减少,更会减少汽车与行人抢行,甚至故意撞人的恶性案件。这可能是一个相当长的历史时期才能解决的问题,也是中国城市化进程中必须解决的问题———中国每年因交通事故死亡的人几乎相当于整个欧洲因交通事故死亡人数的总和。  记得刚到美国的第二天,人生地不熟,我的搭档请我去一家新加坡餐馆吃晚餐,当我和他的一家坐在车里驶向餐馆的途中,我发现了一个奇怪的现象,就是很多汽车在马路的中线慢慢爬行,而我们却在快车道上疾驶。当时正是上下班的高峰期,谁不愿意早点赶回家啊?我不禁问我的搭档是怎么回事,他告诉我,加州的交规规定,上下班高峰期,合伙用车(CARPOOL:车上要有两个或两个以上的乘客)可以在专用道上行驶,平时的超车道到了一定时间自动变成合伙用车车道(CARPOOLLANE),以鼓励人们节约能源,节约道路资源。这样一来,汽车轮子上长大的美国人就不得不想办法合伙用车,否则就不得不在一般车道上慢慢爬行。当然,这取决于当地的具体情况,在三藩市和硅谷之间的公路上绝对有这样的严格规定,而我住的小城市就不实行这个规定。所以在美国开车时要注意CARPOOL的标志和定义,以防吃罚单。  我觉得这个规定很适合我国北京、上海这样的大城市。当然北京还有其他问题,不只是高峰期拥堵,还有道路设计上的不合理,执法水平太低,人们遵守交通法规意识不高等一系列的深层次问题,所以只能说有一定参考意义而已。  但愿朋友们作城市旅游时,也关注一下那里的社会现象,或许会使您的收获更大。  《中国教育报》2006年3月11日第4版

为率先履行这个倡议,西安外事学院专门将学院“董事会”改为“理事会”,进一步突出学院办学的公益性。学院提出,在今后的办学实践中必须更加重视发挥党委作用,加强工会建设,建立教职工代表大会制度,强化民主管理,自觉接受社会监督。

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一个教师教了二十年书仍然只会教书,那是教师的悲哀;一个教师教了二十年书不愿教书了,那是教育的悲哀;那么在教育与教师之间是否能寻到一条出路,正是当下教育改革所面临的困境;倘若还假以改革之名而行加重教师负担之事,那么教育从此无春天。

责编 左文亮

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